Гальмівна система – перший рубіж безпеки. Від її стану залежить не тільки довжина зупинки, а й життя людей. Монтаж нових дисків чи колодок – це лише пів справи. Їм потрібен час, щоб прилаштуватися один до одного.
Інакше ефект від заміни може виявитися зворотним, звертає увагу «Твоя МАШИНА».
Автомеханік із Києва Андрій М. пояснює:
«Нові гальма спершу контактують точково. Якщо одразу почати різко тиснути педаль, елементи перегріваються, що призводить до зниження тертя».
На практиці це означає подовження гальмівного шляху, а іноді навіть «засклення» колодок. Тоді їхня поверхня стає гладкою, і гальма майже не працюють.
Щоб уникнути проблем, перші 200–300 км після заміни треба гальмувати плавно. Різкі зупинки в цей період небажані. Просте правило: відчуваєте, що потрібно гальмувати, робіть це заздалегідь і без ривків.
Водій з Харкова Олег Г. згадує:
«Поспішав після сервісу на трасі й різко загальмував зі 100 км/год. В результаті колодки перегрілися, і довелося міняти їх знову».
Спортивні авто потребують ще ретельнішої адаптації. Для треків механіки радять провести до десяти інтенсивних циклів гальмування зі швидкості 180 до 80 км/год, після чого зробити охолоджувальне коло. Такий підхід зменшує ризик деформації дисків.
Не менш важливий і вибір компонентів. Краще брати диски й колодки від одного виробника. Тести компанії Textar показали: різниця у 15% коефіцієнта тертя здатна подовжити гальмівний шлях з 50 км/год більш ніж на 4 м. Цієї відстані вистачить, щоб машина врізалась у пішохода.
Читайте також: Довгоочікувану недорогу модель Honda показали в подробицях (ФОТО)
Висновок простий: нові гальма потребують часу, аби запрацювати на повну. Ігнорування обкатки обертається додатковими витратами й серйозними ризиками. Краще витратити кілька сотень кілометрів на обережну їзду, ніж після аварії шкодувати про поспіх.
