Інститут споживчих експертиз провів масштабне дослідження якості дизельного пального на українських АЗС після зростання цін на паливо, пише портал mmr.net.ua.
Експерти перевірили 12 мереж із різних регіонів країни та виявили, що понад 20% учасників продають дизель, який не відповідає вимогам ДСТУ.
До перевірки потрапили великі та середні мережі WOG, UKRNAFTA, KLO, ОККО, BVS, БРСМ-НАФТА, VST, MARSHALL, а також регіональні оператори АВТОТРАНС, БАРС, MANGO та ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ.
Зразки пального відбирали безпосередньо на АЗС та досліджували у сертифікованій лабораторії.
Фахівці оцінювали дизель за трьома ключовими параметрами:
- вміст сірки;
- температура спалаху;
- густина пального.
За результатами дослідження мережі розділили на три групи: зелену, синю та червону зони. До зеленої потрапили АЗС, де пальне відповідало нормативам і мало запас за якістю, до синьої – мережі з показниками на межі допусків, а до червоної – оператори з некондиційним дизелем.
Які мережі показали найкращі результати
У зеленій зоні опинилися WOG, UKRNAFTA, KLO та ОККО. Найнижчий вміст сірки зафіксували у WOG – 2,1 мг/кг та ОККО – 2,5 мг/кг при допустимій нормі не більше 10 мг/кг. У KLO цей показник становив 4 мг/кг, а в UKRNAFTA – 6 мг/кг.
Також KLO продемонструвала найвищу температуру спалаху дизеля – 71 °С при нормативі не нижче 55 °С. У WOG цей показник становив 63 °С.
Експерти зазначають, що низький вміст сірки є одним із головних маркерів якісного європейського пального. Перевищення цього показника може негативно впливати на нейтралізатори, сажові фільтри та паливну систему сучасних дизельних авто.
Хто опинився у «синій» зоні
До синьої групи увійшли BVS, АВТОТРАНС, VST, БАРС та ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ. Усі ці мережі формально вклалися у вимоги ДСТУ, однак показники сірки були максимально близькими до граничних значень – від 9 до 10 мг/кг.
Температура спалаху у деяких зразків також була на мінімально допустимому рівні – 55 °С.
Де виявили найбільші порушення
До червоної зони потрапили БРСМ-НАФТА, MARSHALL та MANGO. Саме тут експерти зафіксували найбільші проблеми як із вмістом сірки, так і з температурою спалаху.
У дизельному пальному БРСМ-НАФТА вміст сірки становив 67 мг/кг, а у MARSHALL – 85 мг/кг при нормативі не більше 10 мг/кг. У MANGO показник сягнув 23 мг/кг.
Проблеми виявили й із температурою спалаху. У БРСМ-НАФТА зафіксували 46 °С, у MARSHALL – 44 °С, а у MANGO – 54 °С. За словами експертів, такі показники можуть свідчити про домішки сторонніх компонентів у паливі.
